Nゲージ KATO 2016-A D51 498 （副灯付）在庫品
7946円
Nゲージ KATO 2016-A D51 498 （副灯付）在庫品
D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。
その復活最初の牽引列車が、当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」。その国内最終の列車を、出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ち、重連で牽引したのです。
以降、上越線の「SLみなかみ」などイベント列車の牽引で人気を集め、JR東日本における看板車両のひとつとなっています。平成27年(2015)に前照灯の脇にLP405形の副灯が取り付けられました。現在は主に「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」で12系客車などを牽引して活躍しています。
D51 498(副灯付)は、前照灯の脇に取り付けられた副灯や集煙装置取付座、キャブの製造銘板、テンダーの外観など、近年の変化を再現いたします。
主な特長●D51 498(副灯付)・ナンバープレートは通常の黒地と近年見られた赤地の2種が付属・前照灯の脇に取り付けられたLP405形の副灯、集煙装置取付座やキャブの製造銘板を再現・テンダーは仕切・増炭囲い・重油タンク周りの形状や妻面の配管、蒸気管の表現など、現在の外観を再現・先輪・従輪はスポーク車輪を採用・フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー車輪からの集電も実現し、安定した走行を発揮・実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪心を表現・シリンダー尻棒案内、キャブ下台枠、ランボードの網目模様などの細部もリアルに再現・ヘッドマークは「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」が付属
Nゲージ KATO 2016-A D51 498 （副灯付）在庫品
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二つ同じ長さで購入しましたが、一つはクリアドームが経年劣化で黄ばみ一部の粘着が弱くなり剥がれた状態でした。アンバーなので、ホワイトから比べると普通の明るさです。
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メッキされたプラスチックのメッキ落としに使えて良いです。細かいところもペーパー掛けより滑らかにできました。
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商品を受け取って開けて見たらこのような傷とシールを剥がした後のような後が付いていました。ダイコン卸直販売さんを信用して購入したのにも関わらずこのような商品を買い手側に発送するなんて。とても残念です。
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ミニ平型ヒューズや低背ヒューズには対応していませんので、平型ヒューズのみしか使えません。購入時にご確認下さい。
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中国本土から届くのかと思っていたが、予定最短日より10日も早く、しかも埼玉から届いた。笑早いので有難いが、なんだかな。。30Ａｈ充電器にしてはＤＣケーブルが細いのが心配なので、若干短くしてバッテリーへ端子で接続した。しかし、単純な充電器なのでバッテリー管理には使えません。充電中は結構高温になりますが、アルミのケースで強制空冷ですので問題なさそうです。満充電になると冷却ファンは停止し同時に温度は下がります。この充電器は今時の自動充電器と違ってバッテリーの管理はしてくれません。充電器を接続したまま他の負荷をかけた使用方法だとバッテリーの電圧が降下しても自動的に再充電はしてくれませんので私の使い方にはNGでした。バッテリーの電圧を見て手動で電源を入れ直さなければならず、また電源スイッチが付いて無いので再充電には一度充電器を外す必要がありとても面倒です。非常時用の急速（と言っても30A ）充電器へと用途変更です。普段は走行充電器でメインバッテリーから充電します。メインバッテリーにはオルタネータ以外に管理用の自動充電器を接続してあります。そちらが僅かに（0.2V）充電電圧が低いのですが30Aです。
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