PIRELLI PIRELLI:ピレリ DIABLO ROSSO III(HR)ディアブロ ロッソ III(HR) タイヤ

PIRELLI PIRELLI:ピレリ DIABLO ROSSO III(HR)ディアブロ ロッソ III(HR) タイヤ

　新世代の走りへの準備はできていますか？
2016年1月、ラインナップ！

・世界選手権スーパーバイクで培われたピレリ社ならではのテクノロジーによって開発されました。
・まったく新世代のスポーツタイヤとして前例のないハンドリングを実現。
・よりソフトなトレッドを持つショルダー部を広くとるバイ・コンパウンド製法は、スタートから中間程度までのリーン・アングルで最高のグリップ力を発揮。
・拡大された接地面はより確実に路面をつかみます。

DIABLO ROSSO III：いかにして、攻略の難しい路面をピュアに楽しむことにできる環境へと変化させるか。

DIABLOの商標はモーターサイクルタイヤ業界におけるピレリブランドの卓越性を示しています。
Diabloファミリーは、2002年にスーパースポーツ・セグメントに向けて導入されて以来、レーシングからハイパースポーツに至るまでに幅広い市場をカバーし、急速に成長してきています。

現在のDiabloの商標は13年間もの経験と、技術の蓄積、さらに著名なメディアによるテストやモータースポーツにおける数多の勝利によってさらに強固なものとなりました。

トップクラスのモーターサイクルブランドが純正装着タイヤとして指定し続けていることに加え、世界中の多くのモーターサイクル専門誌によってDiabloブランドのタイヤがベンチマークとして評価されてきました。
こうした歴史と豊かな背景から登場したのが、ニューモデルであるDIABLO ROSSO IIIなのです。

【トレッドパターン】
新世代のDIABLO ROSSO IIIのトレッドパターンは、知名度も高くきわめてレベルの高いコンペティションタイヤとして知られるDIABLO Supercorsa直系のデザインです。

ピレリ社では、その独特なフラッシュ(流れるような)パターンをトレッド面に残すことが、このタイヤの競争力を示すためにも必要なことだと考えています。

このトレッドデザインは、極めて効率的な排水を行う作用に優れ、このためDIABLO ROSSO IIIはウェット路面でも安全かつ高いパフォーマンスを示すタイヤたらしめているのです。

【コンパウンド】
リアタイヤは、片側のショルダー部から順番に40-20-40％の割合で分割される、バイコンパウンド(2種の異なるコンパウンド)製法で形成されています。
トレッド面積のうち80％を占めるショルダー部にはシリカ100％の配合率でハイパフォーマンスを発揮。表面積の20％を占めるセンター部には安定性と耐久性の高いコンパウンドを採用しています。

DIABLO ROSSO IIIは、大きく進化したハンドリング、絶対的なグリップ力、ウェットパフォーマンスを、タイヤの寿命が尽きるまでの間を通じて安定して発揮させます。

DIABLO ROSSO IIIは、DIABLO Supercorsaからダイレクトに受け継いだ、まったく新しいプロファイル、新世代の素材、革新的な構造、新しいコンパウンドとトレッドパターンを有しているのです。

　※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
　



　※画像はイメージです。

PIRELLI PIRELLI:ピレリ DIABLO ROSSO III(HR)ディアブロ ロッソ III(HR) タイヤ

kozy 5
この商品はDioのテールのグラブレールの部分に開いている4つの穴に取り付けるGIVI用のアタッチメント金具です。2015年式のDioですが、何の問題もなく取り付け出来ました。ネットで取り付け方を検索すると、「グラブレールを一度取り外した方が良い」と出てきたりしますが、私はそのままやりました。この商品（アタッチメント）の取り付けが終わったら、あとはGIVIのボックスに付属されているベースを説明書通りに固定するだけです。安定性はもちろん問題なしです。

Amazon カスタマー 4
洗車時にかるく点検したらLOWまできていたので補充用に購入しました。特に問題ありません。

Amzon カスタマー 5
本製品にはUSB type C端子ついていますが、製品付属説明書によると充電専用です。商品説明の絵にはIN/OUTとあるのでこのUSB type C端子から充電可能か試してみました。結論としてはUSB PD充電に対応しているっぽいです。スマホXperia XZ3を充電したところ9V 1.2Aの11W充電が可能でした。さらにノートパソコンHP Spectreを充電したところ12V 1.4Aの17W充電が可能でした。USB type A端子は5V 3A、9V 2A、12V 1.5Aの出力が可能とありますが、type C端子も同様のようです。とはいえノートPCまで充電できるのはいざというとき心強いです。PD対応モバイルバッテリーは高価なので、本製品はいざというときの備えとして有難いです。

とある離島のおっさん 4
「何か光ってる」どころではない明るさで強烈に点滅します。照明の少ない道では公称値の200ｍ以上どころか、もっと遠くからでも見えます。(目視確認済み)　赤色点滅のほかに赤色点灯モードと白色ライトモードがありますが、ライトは普段の夜間の探し物や車外を歩くときに結構重宝します。ライト部分（先端部）は、少し大きめの白色LED一灯式で、めちゃくちゃ明るいわけではありません。　（暗闇で5ｍ程度は照らせていますので、必要十分かと思います。）　赤点滅?赤点灯?白ライトはそれぞれ排他使用なので、赤点滅しながら白ライトの使用などはできません。夜間に路上を歩いて避難しなければならない時に赤点滅と白ライトの同時使用ができればなお良しかと。　あと、テールキャップが電池蓋とスイッチとマグネットを兼ねており、テールキャップを「緩めると点く」感じで、スイッチ感はありません。「緩める（点灯）」と「締める（消灯）」を繰り返すと点灯モード切替なのですが、あまり極端に緩めすぎるとそのままキャップが外れてしまうので要注意です。ちゃんとしたプッシュスイッチが付いてる方がよかったかな???※追記※テールキャップ（スイッチ兼電池蓋）のマグネットは弱くは無いものの、本体の重量もあり車体側面にくっつけるには力不足に感じました。設置はルーフやボンネットなどに「置く」ようにして、マグネットは「倒れ止め」程度に考えた方がよいでしょう。※追記2※他のレビューに「赤灯が工事現場の誘導灯以下」とありますが、そんなことはありません。直視すると目が辛いくらい明るく点滅しますのでご心配なく。（ハズレか類似粗悪品でも当たったのでしょうか？）

増本克忠 1
給油口のクローズーオープンの表示が逆。表示に従い力ずくで開けようとして壊してしまった。返金して欲しい。

まだ使ってはないがしっかり包装されて届きました！