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100%本物保証! 新品本物 CVキャブレター用 リペアキット 4気筒分 no.176-s neko-blog.com neko-blog.com

CVキャブレター用 リペアキット 4気筒分 no.176-s

1074円

CVキャブレター用 リペアキット 4気筒分 no.176-s

【配送について】
■簡易便
全国一律 : 送料無料
※ポスト投函 → 郵便受箱へ配達(保証なし)

【商品説明】
CVキャブのリペアキットです。
4気筒分を1セットにしました。

【セット内容】
・フロートパッキン 4個
・フロートバルブ 4個
・パイロットエアスクリューOリング 4個
・ドレンボルトOリング 4個

【適合車両】
・ゼファー400
・ゼファーχ
・ゼファー750 等

【注意事項】
*C7(2001)以降のゼファー750は不適合です。
*ZRX1100/1200は不適合です。
*ZRX400、ゼファー1100は使用可能ですが、ドレンボルトのOリングは不要になります。
*パッキンは、ゴムの弾性伸縮でフロートボウル内側に収まり固定させるため、若干小さめの作りです。


 適合  ゼファー400
 ゼファーχ
 ゼファー750
*ゼファー750 C7(2001)以降は不適合
 メーカー  CHERRY
 型番  CAB-CV-FULL
 カラー  -
 寸法  -
 材質  -
 セット内容  フロートパッキン × 4
 フロートバルブ × 4
 パイロットエアスクリューOリング × 4
 ドレンボルトOリング × 4
 注意事項 *C7(2001)以降のゼファー750は不適合です。
*ZRX1100/1200は不適合です。
*ZRX400、ゼファー1100は使用可能ですが、ドレンボルトのOリングは不要になります。
*パッキンは、ゴムの弾性伸縮でフロートボウル内側に収まり固定させるため、若干小さめの作りです。
 管理番号  176
 当店の商品について *商品の仕様・外観は、メーカーの仕様変更に伴い予告なく変更する場合がございます。
*メーカーでの製造/梱包過程で発生した僅かなキズや汚れは、返品・交換の対象として扱いません。
*原則として車検非対応(競技用)として販売しております。






CVキャブレター用 リペアキット 4気筒分 no.176-s

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とにかく配送が速くて助かります?梱包もキレイで、ちゃんとしているSHOPだなと思いました。また何かここのお店であれば買いたいと思います。
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値段の割に使えます。さすがに純正のクオリティーには劣りますが、頻繁にキャブを触るならコスパ良いですから助かってます。耐久性も私は数年持てばレベルなので満足してます。
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ボアアップするなら必要不可欠でしょう。ノーマルに付けるだけでもリミッターカットになるので楽しい走りになります。当方これ+同社88ccLIGHTボアアップキットをベースにしています。取り付けはFIモンキー側の配線の長さの不足などからそこそこやりづらい部分もあるかもしれません。慎重に作業されることを願います。またこれ本体の収納場所確保のために少し車体側の仕切りなどを削る必要があるかもしれません。機能性は文句なしです。FIモンキー本来のパワーをキッチリ無理なく引き出します。マッピングはこれのデフォルトにおまかせでよいと思います。補足として一定以上の回転数まで回す場合はハイカムシャフトは不可欠です。ノーマルのカムシャフトでは高回転時に「もう限界だ?」とガリガリ鳴きます。その時は無理せず早めに交換しましょう

単身赴任で不動にしてしまった愛機を復活させます。…手頃なリペアキットなので、大変嬉しく思います。…ありがとうございました。
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使い始めたばかりなので耐久性は分かりませんが商品は問題なく使用出来ました。 発送に関しては落札して直ぐに送ってもらえたし、送料も安くて良かったです。
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耐久性に関しては先ず純正を1から使った事がないからわからないし、コレを使ったのが初めてだから何とも言えないが、オーバーフローしたキャブに使ったが普通にO/H出来たし、エンジン始動も出来た。 他所のより安く1式揃えれるのが良い。 また機会があればリピートします。
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車道楽 3
高年式のマツダ車に散見されるパワーウインドウのトラブル。その多くは内部ギヤ欠けによるもの。みんカラ等で該当車種のドアの内張り外しの手順が解ればあとはモータードライブをばらして欠けた歯を内部に付着しているグリスから撤去し、歯欠けしたギヤを購入したギヤセットの該当するギヤと交換するだけです。RX-8の場合必要な工具は 内張り外し、先の長いプラスドライバー 10mmラチェット インパクトハンマーです。詳細は割愛しますが内張りをコネクタを外しながら上側に引き上げれば外れます。問題はパワーウインドウユニットの分解。YOUTUBEにも動画があったりしますがユニットを固定しながらインパクトハンマーで軸部を叩くと分解しました。キットのギヤの中で成形が良くないものがあるため一番大きなギヤ(欠けたギヤ)と上下ドッキングするギヤのみ使用しました。黒いシリコンリング状の物もキット品のものは使用していません。耐久性は不明ですがディーラー作業だとユニット部材、交換費用で2万以上するらしいのでDIY出来ればコスパは最高です。

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