エンジンオイル マツダ ディーゼルエクストラ DL-1 5W-30 20リットル ディーゼル車専用 RFJ1-W0-BM0
8253円
エンジンオイル マツダ ディーゼルエクストラ DL-1 5W-30 20リットル ディーゼル車専用 RFJ1-W0-BM0
新短期排出ガス規制対応(DPF付)ディーゼルエンジン専用オイル
■商品名 マツダ ディーゼルエクストラDL-1
■粘度 5W-30
■品番 RFJ1-W-BM0
■容量 20リットルペール缶
新短期排出ガス規制対応(DPF付)ディーゼルエンジン専用オイル■商品名 マツダ ディーゼルエクストラDL-1■粘度 5W-30■品番 RFJ1-W-BM0■容量 20リットルペール缶
エンジンオイル マツダ ディーゼルエクストラ DL-1 5W-30 20リットル ディーゼル車専用 RFJ1-W0-BM0
デリカD5ディーゼルに使ってます。3缶目の注文です。本来は三菱の純正オイルを使うべきでしょうが、値段が安い事と一応メーカー純正品なのでこちらをずっと使用してます。３年位使ってますが不具合は全くございません。ショップによって値段がいろいろなので、いろんなショッピングサイトを見て決めています。ちょっと冒険もしたいけど、また次もコレで決まると思います。
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手軽に剛性アップできます。ドアの閉める音も変化しましたし、アシの動きがよくわかるようになりました。ギャップを越える時の追従性もあがって安心感があります。
マツダ ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D (車用エンジンオイル) 価格比較 - 価格.com
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これでバックからの見た目が豪華になったような気がします。アッサリ豪華感が出ています。
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ディーラーオイル交換は高いので、いつもスカD専用の0W-30を購入してセルフオイル交換をしています。
考え方は人それぞれですが、先日ネットでオイルのことを調べていたら0W-30は柔らかめなオイルで、こちらの5W-30の方が硬めのオイルみたいですね。長く乗る事を考えるとこちらのオイルの方がエンジンには良いらしく、またサービスマニュアルにも、こちらのオイルも指定オイルになっていましたので、将来的な経済面も考慮して今回からこちらのオイルにしてみました。
まだオイル交換はしていないので性能に関しては後日また追記レビューしようと思ってます。
またこちらのショップさんは底面に段ボールで養生してくれて大変有り難かった。
運送屋はヤマト運輸で、この重たいペルー缶オイルを抱き抱えて丁寧に配達してくれたので凹みが１つも無かった事に驚いています。（スカd専用オイルを以前まではAmazonで購入してまして、佐川急便で配達でしたが、缶の凹みが多く雑に扱われたんだな！って残念な気持ちになってました。まぁ使用後は捨てるんですが）
次に購入するのは２万㎞後になりますが、またこちらのショップさんで購入したいと思います。
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簡単に取り付けられ、動作に問題ありません。耐久性に期待します。
スカイアクティブD専用の0W-30を使ってましたが、走行15万以上なので、粘度の高いこちらを使用する様にしました。
粘度の違いは、やはり走った感じ少しモッサリ。
でもエンジン音はマイルドに感じます。
約4,000キロでオイル交換しますが、0W-30を使用してた時はエンジン音で交換時期が迫ってきてるのが分かりました。
粘度が高い分、交換時期までエンジン潤ってる気がします。
あくまで自分の車両状態に対して、0W-30オイルと5W-30の比較ですが。
エンジンのポテンシャルを発揮するならやはり、スカイアクティブD専用オイルですけどね。
マツダの推奨オイルとディーラーの見解は？スカイアクティブD2.2のエンジンオイルについての考察|イクメンライフハッカー
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スーパーカブ１１０ JA07 モデルに使いたいと思い購入しました。JA07用ではなかったので、カッターで加工して取り付けました。そのままではつかないかもしれませんが、私はカッターでウィンカーにあたる部分を削っただけで取り付けられました。多少の加工技術、取り付け技術があれば取り付けに苦労はないかと思います。使ってみた感想は、グローブをしなくてもいいぐらい寒さを感じなくなりました。でも車体自体はかなりおっさん臭くなります（笑）今まではグローブをして運転していましたが、カブのお手軽メリットを考えるとなるべく軽装ですぐに出れる！って感じにはもってこいです。もうグローブをすることはないでしょう。一つ難点があるのは、商品に刻印されている文字が、取り付けると逆になります。これがどうしても腹立たしい。見る人によっては、「この人間違えて反対につけてるのかな？」と勘違いされそうです。今度、その刻印部分を削りとろうか悩み中です。
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メディアを読み込めませんでした。GSX-S750に取り付けしました。初めてLEDを装着しましたがハロゲンバルブ交換と全く同じ要領でポン付け出来ました。ファンも動画を見てもらえばわかりますが点灯と同時に作動します。見た目も綺麗な白色に発光し満足です。後は耐久性だけですね。不安なので純正バルブを車載しておきます。しばらく使用したら追記でレビューします。2019年4月追記:走行中ロービーム不点 ハイビームは付いたので切り替えて特に不自由なく家に戻れました。外してみるとLED基盤が錆びて接触不良を起こしていました。そのまま他のLEDバルブに交換しました格安で1年近く持ったので良しとします。
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父と自分のマイカーのオイル規格がおなじなので買いました。
だいたい4回交換できます。ディーラーだと一回当たり工賃込みですか6000～7000円かかります。
自分でできなくても購入して持ち込みすれば、一回当たり3500円程度で、あがります。頻繁に交換する人にはオススメです。
CX-8ディーゼルの知らないと損する話】2種類の純正オイル、スカイアクティブD専用オイルとDL1の違いを解説 - YouTube
okappy 4
性能は問題なく、ケーブルも刺しっぱなしなので、機能的に不満はありません。強いていうと、自分の車の場合ではワイパーの真裏に未使用スペースがあってそこに付けたが、通電確認の青ランプが上下のケーブル端子に隠れて見えない。製品に取説の添付もなく、ケーブルに機器を刺しても刺さなくても関係なく常時青ランプが付く仕様なので見えなくても不自由ではないが、せっかくなら見える位置にランプを付けても良いのかも？
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