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市販 大規模セール 右用 キャロウェイ 2022年 ROGUE ST MAX D ドライバー US仕様 ストックシャフト TENSEI CYPHER Callaway 22 ローグ マックス あすつく対応 neko-blog.com neko-blog.com

右用 キャロウェイ 2022年 ROGUE ST MAX D ドライバー US仕様 ストックシャフト (TENSEI CYPHER) Callaway 22 ローグ ST マックス D「あすつく対応」

26394円

右用 キャロウェイ 2022年 ROGUE ST MAX D ドライバー US仕様 ストックシャフト (TENSEI CYPHER) Callaway 22 ローグ ST マックス D「あすつく対応」

つかまりの良さと力強さを両立！
ドロー系弾道を求めるゴルファーのMAX D！

2021年のEPICシリーズに代わって、2022年はROGUE STシリーズの誕生です。
ドライバーでは、あらゆるテクノロジーをファインチューニングし、数多くの進化を積み上げる開発が行われました。
キャロウェイ独自のAI設計によるFLASHフェースSS22やJAILBREAK AI スピードフレームは、より効率化と最適化が図られ、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールを搭載するボディには、新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。

付属品：ヘッドカバー

※レンチは付属していません。

※グリップが変更される場合がございます。
２本以上購入された場合、同じグリップにならないこともございます。
予めご了承くださいませ。

※並行輸入品ですので、輸送中にできた小さな傷や擦れ等がある場合がございます。
予めご了承くださいませ。

※US仕様(保証書が付属していません)












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つかまりの良さと力強さを両立！
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2021年のEPICシリーズに代わって、2022年はROGUE STシリーズの誕生です。
ドライバーでは、あらゆるテクノロジーをファインチューニングし、数多くの進化を積み上げる開発が行われました。
キャロウェイ独自のAI設計によるFLASHフェースSS22やJAILBREAK AI スピードフレームは、より効率化と最適化が図られ、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールを搭載するボディには、新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。
インパクトのパワーは、まさに余すことなくボールへと伝えられるようになりました。
右に出るボールを抑えたいプレーヤー向けとなる「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、ドローバイアスでアップライトな設計となっており、気持ち良く振り抜くだけで、これまで以上に高初速のハイドロー弾道を、繰り返し放つことが可能となっています。

AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化

「ROGUE ST MAX Dドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。
FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。
今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。
よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。

NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように

2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。
その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。

NEW タングステン・スピードカートリッジ、スクリューウェイトなどでドローバイアスに

ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。
2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。
重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。
なお、「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、アジャスタブルホーゼル横にスクリューウェイトを搭載し、アップライトな設計も加わることによって、ドローバイアスでボールが右に出にくいモデルとなっています。

ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減

ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造となりました。
これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。
モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能となります。
UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。

トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプも採用

一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールが組み合わされています。
剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献しています。
またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現します。
ネックには、ロフト角、ライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルを装備しています。

付属品：ヘッドカバー

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カナタカ 5
ミストラル の取り付けました。作業時間1分、これで裾の巻き込みがきにならず！通学用です。

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おとも大工 5
20インチのなんちゃってミニベロ取り付け。800Aのディメンション78mmでは微妙だったのでこっちにしました。問題なくポン付けです。アクセントにもなるのでシルバーにしたのも正解でした。

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購入後一ヶ月使用。特に問題なく使えてます。狭いエレベーター等でロードバイクを立てると動かしてる時に地面に当たることがある（スタンドを上げた状態で）。取り付け時にクイックリリースのシャフトが入りにくいが、ボルトのように捻りながら差し込むと通る。

音速のヌコ 4
商品自体は問題無いです。武漢肺炎の影響で家まで届くか心配でしたが　ちゃんと配達されました。

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