Kabuki D404F 130 90-16 67H WT フロント DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 236009
8441円
Kabuki D404F 130 90-16 67H WT フロント DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 236009
すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。 ハーレー純正タイヤで定評のあるパターンデザインをベースに開発されたアメリカン専用タイヤ。 【コンパウンド】 ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。 【構造】 主要クルーザーモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。クルーザーモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。 【パターン】 フロントはウェットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。 リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。 また、センター部からショルダー部にかけてのグルービングによりウェットグリップも確保しました。 タイヤセンター部にジグザグに刻まれた「ウェービンググルーブ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。
適合車種:
カラー:
タイプ:チューブタイプ
材質:
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：Kabuki D404F 130/90-16 67H WT フロント
ブランド：DUNLOP(ダンロップ)
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
弊社品番：DUN236009
JANコード：4981160359459
特長：すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。 ハーレー純正タイヤで定評のあるパターンデザインをベースに開発されたアメリカン専用タイヤ。 【コンパウンド】 ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。 【構造】 主要クルーザーモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。クルーザーモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。 【パターン】 フロントはウェットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。 リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。 また、センター部からショルダー部にかけてのグルービングによりウェットグリップも確保しました。 タイヤセンター部にジグザグに刻まれた「ウェービンググルーブ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。
用途：フロント用
仕様：シリーズ：Kabuki パターン：D404F 速度記号/荷重表示：67H 標準リム幅(インチ)：3.00 許容リム幅(インチ)：2.50-3.50 幅(mm)：129 外径(mm)：638
商品サイズ：130/90-16
単位：1本
タイプ：チューブタイプ
適合互換：130/90-16WT F
Kabuki D404F 130 90-16 67H WT フロント DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 236009
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リール専用箱入りで届き、開けると綺麗なゴールド。ワクワクしながらハンドルを回すと、なんと安物特有のブレ感がない！凄いなぁと見ているとゴールドが若干盛り上がった塗装がある、指でこすると簡単にはげ下地のブラック見えました。リール自体はそんな悪くないと思いますが塗装は甘いかと思われます。どうせ傷入るし許容範囲。
リール専用箱入りで届き、開けると綺麗なゴールド。ワクワクしながらハンドルを回すと、なんと安物特有のブレ感がない！凄いなぁと見ているとゴールドが若干盛り上がった塗装がある、指でこすると簡単にはげ下地のブラック見えました。リール自体はそんな悪くないと思いますが塗装は甘いかと思われます。どうせ傷入るし許容範囲。
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ちょっと雑な作りのビーズもありましたが、このぐらい小さなパールビーズならまあまあだと思います。これと大きめのコットンパールを使ってワイヤークロッシェのネックレスをつくりました。
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第二関節の固定に使おうと思って購入。第一関節は曲がる余地があるので、そこが動くと第二関節も動いてしまい、結局痛い。ベルトが長くて買ってしまったので、返品はできないので、それなりに使おうと思います。
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端部にアルミ製固定リングが配して有り、ヘキサゴンレンチで固定するとズレが発生しない。 手を置くと重量が分散され、凄く楽である。 グリップ力は充分で、握ると滑らない。 長さが93㎜位なので手の小さい人は好いが、少し大きいとブレーキブラケットに当たり、不快感がある。 理想としては110㎜位に設定すると快適に成りそう。 バーエンドキャップは樹脂製であるが、強度が無いので金属製に交換する方が良いと考える。
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