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お得なキャンペーンを実施中 まとめ買い 創業110年祭 ワフー WAHOO SPEEDPLAY スピードプレイ スタンダードテンションクリート 左右セット neko-blog.com neko-blog.com

(創業110年祭)ワフー(WAHOO) SPEEDPLAY(スピードプレイ)スタンダードテンションクリート 左右セット

2640円

(創業110年祭)ワフー(WAHOO) SPEEDPLAY(スピードプレイ)スタンダードテンションクリート 左右セット

※はじめにお読みください。
 ご注文のタイミングによっては、欠品・完売・入荷待の場合がございます。
■一体化したクリートサラウンドにより空力性能をアップ。
■全ての標準的な3つ穴と4つ穴シューズにフィットします。
■パワフルなライダーの使用に耐えるレースレディなクリートです。

スタンダードテンションクリート仕様
■クリップインのし易さ:固い〜中
■リリーステンション:固い〜中
■材質:グリボリー GV-6H、TPU、金属
■サイズ:9.9x5.1x3.0cm
■リリース角度:0〜7.5度
■ペダルフロート::0〜15度
■クリートの前後調整: 最大13mm
■クリートの左右調整: 最大6mm
■参考重量:142g(3つ穴)、100g(4つ穴)

※旧ゼロとの互換性はありますが、旧ウルトラライトアクションとの互換性はありません。











■一体化したクリートサラウンドにより空力性能をアップ。
■全ての標準的な3つ穴と4つ穴シューズにフィットします。
■パワフルなライダーの使用に耐えるレースレディなクリートです。

スタンダードテンションクリート仕様
■クリップインのし易さ:固い〜中
■リリーステンション:固い〜中
■材質:グリボリー GV-6H、TPU、金属
■サイズ:9.9x5.1x3.0cm
■リリース角度:0〜7.5度
■ペダルフロート::0〜15度
■クリートの前後調整: 最大13mm
■クリートの左右調整: 最大6mm
■参考重量:142g(3つ穴)、100g(4つ穴)

【主な機能】
●歩行性の向上
ラバーに施したディンプル加工と薄型デザインのSPEEDPLAYロードバイククリートは、歩行の際のトラクションを向上させ、歩きやすさを実現します。

●3軸調整機能
クリートのベースプレートを靴の底側に固定する際に、前後(前後方向の動き)に最大14mmの調整が可能です。

●正確な左右のチューニング
左右の調整で、クリートの位置をさらに細かく設定できます。クリートのスプリングハウジングプレートにより、最大6mmの左右の柔軟性が得られます。

●回転フリーフロート
フリーフロートの角度を1〜15度の範囲で微調整し、最適な可動範囲を設定することができます。

●スプリング技術
SPEEDPLAYスタンダードテンションクリートは、スプリング技術を採用しているため、簡単かつ効果的にクリップレスペダルを利用することができます。※旧ゼロとの互換性はありますが、旧ウルトラライトアクションとの互換性はありません。

(創業110年祭)ワフー(WAHOO) SPEEDPLAY(スピードプレイ)スタンダードテンションクリート 左右セット

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耐久性はやはり期待薄そうです。ゴムの部分は何年もつか?プラスチックのジョイント部も、はめる作業で外れました、、オーニングが外れて事故にならない防止策をとりましょう。でも安い!揺れ防止効果も良い◎

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本体のネジ穴はインサートネジが入っていますが、穴が不要のところを間違えてあけてあります。これ、出荷しちゃう?雨がパイプに入って錆びる原因じゃない?ネジも足りなかったですが、それは手続きしています。こんなことならア●リスさんの買えば良かったです。値段もそんなに変わらないし。

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1.ボール部分がメッシュで抜群の通気性。特に夏場に悩まされていた痒みや掻きむしりによる皮膚病から解放された2.収納場所が分かれているのでバットとボール、ボールと太ももがペタペタくっつかない3.バットが上向きに固定され下向きに下がらないこのパンツを作った人は相当考えて設計したのではなかろうか**********【追記】そろそろ夏が終わるので再レポートです。今夏はボール袋が痒くて我慢できない、ということがゼロでした。多少痒くてかゆみ止めを塗ることはありましたが、それも2、3回程度。袋は一切の損傷なく終わることができました。※今までは毎年ボール袋が痒くて掻き壊し→ひび割れ→薄皮ができる→痒くて掻き壊し→???という悪魔の連鎖でした。毎日かゆみ止めの薬を塗り続ける日々でつらかったです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。