新作 2022年モデル キャロウェイ メンズ ローグ マックス ROGUE ST MAX ドライバー VENTUS 5 for Callaway シャフト 有賀園 ゴルフ
31979円
新作 2022年モデル キャロウェイ メンズ ローグ マックス ROGUE ST MAX ドライバー VENTUS 5 for Callaway シャフト 有賀園 ゴルフ
幅広いゴルファーにフィット、飛距離と振りやすさを追求したMAX。
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幅広いゴルファーにフィット、飛距離と振りやすさを追求したMAX
2021年のEPICシリーズに代わって、2022年はROGUE STシリーズの誕生です。
ドライバーでは、あらゆるテクノロジーをファインチューニングし、数多くの進化を積み上げる開発が行われました。
キャロウェイ独自のAI設計によるFLASHフェースSS22やJAILBREAK AI スピードフレームは、より効率化と最適化が図られ、トライアクシャル・カーボンクラウンamp;ソールを搭載するボディには、新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。
インパクトのパワーは、まさに余すことなくボールへと伝えられるようになりました。
スタンダードモデルの位置づけとなる「ROGUE ST MAXドライバー」は、ややドローバイアスという設定で、これまで以上に高初速でストレートな弾道を、安定して実現します。
AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化
「ROGUE ST MAXドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。
FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。
今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。
よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように
2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。
その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。
NEW タングステン・スピードカートリッジをヘッド最後方部に搭載
ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。
2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。
重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。
なお、「ROGUE ST MAXドライバー」は、ややドローバイアス気味の特性を持つヘッドとなっています。
ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減
ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造となりました。これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。
モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能となります。
UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。
トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプも採用
一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールが組み合わされています。
剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献しています。
またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現します。
ネックには、ロフト角、ライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルを装備しています。
■ SPECIFICATION
| ヘッド |
ROGUE ST MAX DRIVER
| ボディ素材 |
8-1-1チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール＋タングステン・スピードカートリッジ |
| フェース素材/構造 |
鍛造FS2Sチタン / FLASHフェースSS22
| 番手 |
1W
| ロフト角（°） |
9.0 / 10.5 / 12.0 |
| ライ角（°） |
59 |
| 体積（cm3） |
460 |
| 長さ（インチ） |
45.5※9度のSR・Rフレックス、12度はメーカー特注対応となります。
| シャフト |
VENTUS 5 for Callaway カーボン
| フレックス |
S |
SR |
R |
| クラブ重量（g） |
307 |
305 |
304 |
| シャフト重量（g） |
52 |
50 |
49 |
| トルク（°） |
4.5 |
4.6 |
4.7 |
| バランス |
D3 |
D3 |
D3 |
| 調子 |
中 |
中 |
中 |
| グリップ |
GolfPride Tour Velvet 360 ブラック/グレー
バックライン無し（径60、約45g） |
| 発売 |
2022年3月
●付属品：ヘッドカバー
※トルクレンチは付属しません
※クラブ・シャフト長さについては、USGA測定方法での表記。
キャロウェイオリジナル測定方法の表記より0.25インチ長くなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
- ■販売商品につきまして
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SHAZIA 4
十分に丈夫そうで、この大きさのものが店頭になかったりするので助かります。発送に少し時間がかかった点で星4で。
ハンドルバッグ 自転車 フロントバッグ 前かご代わり 4.5L 防水 撥水 エピックスピードを使っていましたが、ネット記事やYouTubeを見て試打せずに購入。シャフトは今までのものを流用。飛距離はあまり変わりませんが、芯が広く安定感は抜群。球も上がりやすく買い換えて大正解でした。
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ひよこっこ 1
アクセサリー加工用にと購入したものの、曲がるのではなくすぐに折れるため、全く使えない。二度と買いません。
ＨＯＥＩ ４６５インコステンレス用足付フンキリアミ １枚 専用パーツ 交換パーツ お店の対応迅速です。土曜日の23時注文したら、月曜日の朝10:30に届きました。流石優良発送店でした。
購入したドライバーは、
ROGUE ST MAX
ロフト10.5°
シャフト純正ベンタスS
打感柔らかく、振り心地良く、飛距離もよく飛んでくれてます。
以前はepic Flash シャフトエボ6使ってましたか、
全然ROGUEのが優しく飛んでくれてます。
2回ラウンドで使いましたが、コースでも方向性良く思った通りに扱えてます。
2ラウンドして、OBは1回だけでした。
やっと出会えた良いドライバーです。
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ローグST MAXは、どこにあたっても大きな飛距離ロスが無く、スイング方向に対して極端にフェイス面が開閉していない限り、大きな曲がりなく真っ直ぐ飛び出して行きます。
とても良いクラブですが、純正シャフトは、少し頼りないかな？元調子の硬めのシャフトがあっていると思いますので是非カスタムシャフトをお試し下さい。
とにかくいいです！
以前は古いドライバーを使っていたのもありますが飛距離が30ヤードくらい伸び、スライサーだった打球がかなり安定、ミスショットもかなり補正してくれます。苦手だったこれまでのドライバーの印象をがらっと変えてくれました。
いろんなドライバーがある中、ローグにした最終的な決め手は球を捉えるような打球感でしたが、ここは好みがはっきり分かれるようなので要試打です。
お店の対応はとてもスピーディでよかったですが、これだけの価格の商品なので保証書にきちんと押印してほしいです。
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ローグマックスを有賀園ゴルフモールで購入しました。迅速な対応で注文からすぐに届きました、１回だけ練習して2日後なラウンドし前のドライバーはスライスフックどちらも出て、困りましたがローグは軽いスライスが出るぐらいなので思いっき左に叩けるのでボールばらつきがなく安心できるドライバーです。
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過去、幾種類も買ったが、ほとんど、紐の太さに合わせて買うので、間違ったら、滑って、紐調整が出来ない。この製品はバネの力で止めるのでなく、押さえがシッカリ食い込むので細紐から、穴径の太さまでの紐に使える。良い製品です。