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トヨタ カローラツーリング 専用 メッキ パーツ バックドアガーニッシュ 1PCS ドレスアップ アクセサリー 外装

2100円

トヨタ カローラツーリング 専用 メッキ パーツ バックドアガーニッシュ 1PCS ドレスアップ アクセサリー 外装

カローラツーリング専用 バックドアガーニッシュ

【セット内容】
[1] ガーニッシュ 1PCS
[2] 取り付け用ガイド
[3] 脱脂クリーナー
[4] 両面テープ
[5] マスキングテープ
[6] 写真付き取扱説明書

【適合】
トヨタ 210系 カローラツーリング 令和元年10月〜
全グレード[モデリスタのバックドア装着車には取付不可]

【保証期間】
商品到着から一カ月[初期不良7日間含む]
※両面テープを剥がした後は、いかなる理由でも返品交換対応はできません。
製品取付・取り外しの際に生じた工賃は保証対象外となります。










商品名 カローラツーリング専用 バックドアガーニッシュ
セット内容 [1] ガーニッシュ 1PCS
[2] 取り付け用ガイド
[3] 脱脂クリーナー
[4] 両面テープ
[5] マスキングテープ
[6] 写真付き取扱説明書
適合 トヨタ 210系 カローラツーリング 令和元年10月〜
全グレード[モデリスタのバックドア装着車には取付不可]
形状 専用設計
商品詳細 高品質なステンレスを使用した、純正のような深い光沢のメッキパーツが登場。
エクステリアに高級感をプラスして、ワンランク上のドレスアップを手に入れられます!
実際に車両に取り付け、何度も微調整を行い商品化しているのでフィッティングはバッチリ。
経験豊富な専任スタッフが一から制作しているので他社製品にはないデザイン・仕上がりをお届けいたします!
届いた時点で強力両面テープがメッキ裏面についておりますので、あとは取り付け箇所をしっかり脱脂して貼り付けるだけでOKです!
必要に応じて付属のマスキングテープや両面テープを使用してください。
取扱説明書 取扱説明書付属
保証期間 商品到着から一カ月[初期不良7日間含む]
※両面テープを剥がした後は、いかなる理由でも返品交換対応はできません。
製品取付・取り外しの際に生じた工賃は保証対象外となります。(製品初期不良の場合でも工賃負担はいたしません)
注意事項 ■取り付け後24時間は水をかけたり、力を加えたりしないようにご注意ください。
■両面テープの配置は変更になる場合がございます。予めご了承ください。
■仮合わせの際、万が一ガーニッシュの端などが浮いてしまう場合は別途両面テープを追加して補強してください。
両面テープを剥がした後は、いかなる理由でも返品交換対応はできません。
 取付前には必ず仮合わせを行い、貼り付け位置をしっかり確認してからお取付けくださいますようお願い致します。
■本品またはご使用の際のキズ・破損等に対する保証はございません。ご使用は自己責任にてお願い致します。
 

取り付け前に気を付けることは?
ワックスや汚れが残っている場合は粘着力が十分に発揮できませんので取り付け場所を綺麗にした後に付属の脱脂クリーナーにてしっかり脱脂してください
洗車後にコーティング剤を塗っても大丈夫ですか?
メッキ部分にも洗車後にコーティング剤を塗っても問題ございません。
ボディ同様に保護することで表面の輝きを長く持続できます。
剥がれてきたりしませんか?
強力両面テープを使用しておりますので貼り付け前にしっかり脱脂していただければ簡単に剥がれることはありません万が一浮いてきたりした場合は、市販の両面テープを追加して補強してください

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商品届きましたので、さっそく装着しました、車のバックの印象が、スタイリッシュで高級感が出てカッコイイです、本体セットに予備の3M両面テープと、脱脂剤、位置だしステッカーもあって楽に装着できました。大満足です。ありがとうございました。
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見た目最高! フィッティング良い! 強いて言えば、両面テープをもう少し厚めに貼って欲しい。 値段から言えば、問題無く文句無し! 結果、最高です!
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自分は今のところ今回だけ使用するので、価格が比較的に安いので購入しました。使用には多分問題ないかと(素人なので)一回分の墨がお試しで付属していれば星4つでした。

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一般的なろうそくだと思って購入したのですが、届いてみたら液体でした。たぶん実用的にはなんの問題も無いと思われますが…。いずれにせよ、これを使わずに済むよう切に願うばかりです。

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思ったら以上にパイナップルで飲みやすいです。トレーニング中に一気飲みしそうになりました

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。