ワイド トレッド スペーサー 25.4mm 1インチ・サバーバン タホ ユーコン エスカレード シルバラード アバランチ ホイールスペーサー★H8Z

Giulietta 3
内径７mmなので、１０mmのクリップで良いかと思ってたら、想像以上の外径だったため、１２mmのクリップを買い直しました。もともと使っていたブレンボの純正に比べて明らかに外径は太いですが、つけてみたらさほど気にはなりませんでした。商品説明に外径の寸法も入れておくべきですよね。

Amazon カスタマー 4
セロー250ファイナルに取り付けました。アリかナシかでいえば、アリだと思います。ただ後述のとおりカスタム次第ではポン付けできないことがあります。良い点:風貌効果が抜群で高速走行もだいぶ楽になります。スクリーン取り付けバーはハンドル用アクセサリが取り付けられるのでなにかと便利だと思いました。純正アドベンチャースクリーンよりスマートですし、ミニスクリーンよりも風貌効果高めですので、アドベンチャースクリーンほどゴツいのは避けたいけど風貌効果は欲しい人は悪くない選択だと思います。オフに行く時はハンドルクランプからバーごと引き抜けばいいのでオンオフ両用派としてはかなりありがたい仕様です。悪い点:同じzeta製品であってもハンドルまわりがカスタムされているとポン付けはできない場合があります。NewCompハンドルバーMini-Trail、アーマーハンドガード ベント、ハンドガードマウント サイドタイプを取り付けしている状態だとハンドガードマウントにハンドルクランプが干渉します。回避策として同社製のバーライズキット19mmの下部パーツを逆向きに取り付けてクランプを上部に逃がすことで取り付けることができました。バーパッドがついている場合バーライズキット30mmだと干渉するかもしれません。車種専用設計なら同社製のカスタムをある程度見越して製造してくれたらなーと感じますね。

由光 3
一緒にノーマルから交換するとパワーアップが感じ取れるかも？ノーマルが72番だそうなんで若干改善されますが燃料が沢山出るようになるので燃費は悪くなります。まだしっかり計測してませんが2割ほど落ちそうな感じです。

辻村 正 4
雰囲気も変わり良い