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37790円

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■メーカー名:AKRAPOVIC(アクラポビッチ)
■メーカー品番[カタログ品番] :S-Y2SO13-HAPCJPP[S-Y2SO13-HAPCJPP]
■JAN:4548916977048
■適応車両:YZF-R25 14-21/R3 15-21、MT-25/03 15-21
■商品分類:バイクパーツ、オートバイパーツ(モーターサイクル)
■ジャンル:マフラー > 4ストスリップオン ボルトオンマフラー
■カテゴリ:車、バイク、自転車 > バイク > マフラー > スリップオンマフラー
■対象:男性(メンズ)、女性(レディース)
■キーワード:メンテナンス、ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学








 ・出荷について | ・お問合せについて | ・取寄せ品について | ・沖縄県と離島地域への配送について

[新型コロナウイルスによる配送への影響について] 2022/1/9
新型コロナウイルスの影響により、各メーカーにて物流及び生産状況が不安定の為、お届けまでにお時間を頂く可能性がございます。

[取り寄せ品について] 2022/1/9
ご注文後の在庫確認となる為、欠品・販売中止・仕様変更等の可能性がありますので、予めご了承ください。

タイプ: スリップオン

素材: サイレンサー:カーボン/エンドキャップ:カーボン

色: カーボン

重量: 2.9kg/1.5kg

排ガス規: JMCA/無

キャッチフレーズ :
年を重ねる毎に厳しくなる日本国内の排出ガス規制や騒音規制に対応したJMCA認証マフラーです。アクラポビッチの『高性能・高品質・高音質』のマフラーを日本国内において、ツーリングや住宅街でも「安心・安全・快適」にご使用いただけます。

【適合情報】

ヤマハ[YAMAHA]…MT-0315-21

ヤマハ[YAMAHA]…YZF-R315-21

ヤマハ[YAMAHA]…MT-2515-21

ヤマハ[YAMAHA]…YZF-R2514-21




【詳細情報/補足情報】

メーカー品番[カタログ品番]:S-Y2SO13-HAPCJPP

タイプ:スリップオン

色[カラー]:カーボン

STD重量[キログラム]:2.9kg

重量[キログラム]:1.5kg

材質[素材]:サイレンサー:カーボン/エンドキャップ:カーボン

加工[有/無]:無

仕様:JMCA

付属品:ガスケット

JMCA:JMCA対応

形状:ヘキサゴナル

商品区分:マフラー

型式:JMCA認証型式:JBK-RG10J/2BK-RG43J/EBL-RH07J/2BL-RH13J

エンジン型式:原動機の型式:G401E/G402E/H402E/H405E

自動車排出ガス試験結果証明書(排ガス証明書):無し(純正触媒を使用する為、付属していません。)


オプション:

オプショナル ヒートシールド カーボン S-Y2SO16-HAPC S-Y2SO13-HAPCJPP S-Y2SO11-AHCSS/-AHCSSJPP用
P-HSY3SO1

画像注意書き :

※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。

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オス、メス共に各パーツの組み付けの工程は、特に問題なく進行出来た。ただし、最終段階において、一度外しておいたメス側の赤い爪がスムーズに入らない。その赤い爪パーツの内側にロックする為のフック(出っ張り)が2ヶ所あるが、引っ掛ける隙間が無く、最後まで押し込めず、浮いた状態のままオスとのジョイントする結果となった。

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初期不良も無く、取り付け使用できましたが、気になったのは、ブロワーランナーにバランスを取るためのウエイトみたいな物が付いていたのを、取った方が良いのか分からず、自分は付けたまま取り付けました。現在、異音や振動は無いです。ちなみに、外したブロワーランナーには、何も付いて無かったので迷いました。

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問題無く良かった

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ホンダズーマーのキャブレター車に装着してます。ウインカーのスイッチがプッシュ解除になるので便利です。操作性、デザイン性が高くて気に入ってます。汎用品なので色々と用途があると思います。

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機能は問題なかったが外観傷だらけ型番は読みにくい(中華部品は皆そうだが)。

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昔乗ってた素ライブディオcブレーキの頃はデイトナプーリーを使ってました。素ライブディオではポッシュのCDIとWローラー7.5gx6だったかな?で約75km/hまでストレスなく出ました。現在規制後ライブディオZXシャッターキーに乗ってますがとにかく遅く、デイトナの赤箱CDI、デイトナプーリー、wローラー7gx6、デイトナ強化ベルト、後輪タイヤ大経化、KN企画ステン巻マフラー、純正リードバルブ&エキマニ開口部拡大加工、純正エアクリBOXエア取り入れ口追加工。これだけしてようやく70km/hが関の山です。そして藁にもすがる思いで?横綱プーリーセット?を購入しましたが付属Wローラー6gx6で平坦な道で80km/hをマークしましたがエンジンがちょっと高回転すぎる上(クランクベアリングが心配)、ちょっとでも向かい風や上り坂があると70km/h位に低下しちゃいます。7gx6だと平坦路デ85km/hとエンジン回転数もフケきり直前まで控えめで良かったんだけどそれこそ風や坂道では50km/h位しかでない。この車体にチャンバーでも取り付け馬力が上がれば何とかなるかも知れないけれどうるさくしたくない…。私は総合力でデイトナプーリーにしました。あ、でも素ディオの時一緒に走っていた先輩は初期型ZXでノーマルマフラーの頃から横綱プーリーでしたよ。85km/h位出てました。スポーツマフラー化したら併走した単車のメーター読みで100km/hを達成していました。(当時の先輩のセッティングではチャンバーとは相性が悪かったみたい)だから横綱プーリーセットが悪い訳では無くセッティングの相性との問題と言う事です。

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