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ディーゼルオン 1L

375円

ディーゼルオン 1L

ディーセルエンジンを灯油で動かすための添加剤です。
燃焼促進剤配合で灯油のパワー不足を改善。
ディーゼルオンにはセタン価向上剤が配合されていません。
セタン価を上げる場合はセタンブースターを併用いただくか、ディーゼルオンプラス、またはディーゼルオンハイパーをお求め下さい。

灯油潤滑性向上剤・燃料添加剤 ディーセルエンジンを灯油で動かすための添加剤です。
燃焼促進剤配合で灯油のパワー不足を改善。
ディーゼルオンにはセタン価向上剤が配合されていません。
セタン価を上げる場合はセタンブースターを併用いただくか、ディーゼルオンプラス、またはディーゼルオンハイパーをお求め下さい。

灯油２００?に対しディーゼルオン１?の比率で混合し、軽油（ディーゼル燃料）として使用できます。（灯油20?容器でしたら0.1?）

軽油税削減：　公道公道走行車でない、車両や機械類に灯油と共に使用することで、リッター32.1円の軽油税を削減。

燃焼促進効果：　燃焼促進剤を配合し、灯油燃焼時に比べ出力特性が向上します。

油性を向上：　灯油や、低硫黄軽油など、潤滑性が不足しているディーゼル燃料の油性を向上。
　　　　　　　　　　３次規制エンジンの最新コモンレール式完全対応。

極圧性の向上：　摺動部の極圧性（耐荷重性能）を向上させ、焼付きトラブルを防止。

セタン価：セタン価向上性はありません。セタン価を任意で上げる場合は、セタンブースターを併用するか、元々配合されているディーゼルプラスまたはディーゼルハイパーをご利用ください。

サビ止め：　燃料経路を防錆します。

黒煙抑制作用：　黒煙の排出を抑え、環境や身体への悪影響を改善します。

環境性能：　昨今の環境基準に対応したクリーンな排気を実現。

ディーゼルオン 1L

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Vストおじさん２５０ 5
純正の１４Tを１５Tに交換しました。静音タイプではありませんが、微かに機械音が増えたかな程度です。静音タイプは不要と思います。時速１００km(メータ読み) での回転数は７２００を指しています。１００km前後６速での加速 は標準より良い感じがします。 １速での出だしのモッソリ感が気持ち強くなった感じですが、燃費は良くなった気がします。しかし、半クラッチを長くする必要はありません。色々な急坂(公道)と云われている所で発進してみましたが、何も問題ありません。高速での走りと一般道の走りのバランスを考えるとツーリングには１５Tがベストと思います。タンデムに関しては試していないのでノーコメントです。 高速メインという方は１６Tを試してみる価値はありそうですが、チェーンの長さが足りないという口コミもあるので、注意が必要です。

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kazubee 5
キタコのカスタムパーツ用と知らずに購入。GSR125の純正ベルトの代わり使用しました（駆動系はノーマル）純正ベルトと比較して外周が5mmほど長いですが、加速等、特に問題はありませんでした。最近、全く問題なく2万キロを突破しました。そろそろ交換しようと思います。純正ベルトに比べ安価で入手もしやすいのでとてもいいです。

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日曜大工 4
説明書通り、純正コネクタにポン付けで動作します。ただ昼でも夜でも光量変わらないので、夜間は眩しいくらいです。反応速度などは問題ありません。このサイズは見易いですが、昨今のバイクはハンドルメーター周りに余裕がないので更に小型化が望ましいです。

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Lipton 3
形は気に入っていますが、バイクに付けるのはシートを加工するか、フレームを加工しないといけないです。

イメロド 5
ヘッドガスケット抜けで冷却水が漏れてたので購入。安く買えてよかった、助かります！さてまだまだレストアはつづく…笑

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シャリーのキャブ交換の際フレームに若干あたるので微調整の為購入しました。結果バッチリでした。値段も手頃なのでおすすめですね。