G FORCE・Noir Li-Po 7.4V 1300mAh 20C ストックイン スティックタイプ
950円
G FORCE・Noir Li-Po 7.4V 1300mAh 20C ストックイン スティックタイプ
エアガン・電動ガン専門店モケイパドック
G FORCEのNoir Li-Po 7.4V 1300mAh 20C ストックイン スティックタイプ（GFG903)。
ストックイン スティックタイプと呼ばれるM4のストックバッファーチューブに収納できる短いスティックタイプのLIPOバッテリーだ。
NoirバッテリーはLiPoならではのバツグンのキレとレスポンスはもちろん、ガンとのフィッティングまでをも考慮したNOIR(ノワール)LiPoバッテリー。
高性能の上にスタイルとデザインをプラスし、電動ガン用バッテリーに新たなスタンダードといえる。
セル間の電位差を極小にして瞬発力や持久力を高めたタイプで、耐熱性の向上、ワイヤー径の増幅確保。
•バツグンの出力特性により、セミのキレとレスポンスが大幅にアップ！
•温度変化による出力の差が少なく、安定した発射が可能！
•つや消しシュリンクとモノトーンのケーブルがガン収納時の一体感を高めます。 •はじめての方にも安心！イラスト図解入り説明書を添付！
•瞬発力に優れ、エネルギーロスも少ないため発射弾数がアップ！
•ニッケル水素に比べて、同容量なら重量は約2/3と軽量！
サイズは・・・縦21mm* 横119mm* 厚み11mm（×3枚）。重量61ｇ
LIPOバッテリーは瞬発力・持続性・耐寒性に大変優れた特性を持つ。LIPOの7.4Vのバッテリーの瞬発力は既存のバッテリーの8.4V〜9.6V超に匹敵する。
またニッケル水素バッテリーのように冷感時にだれることは全くなく、正しく使えばニッケル水素よりはるかに長い期間快適に使用できる。
次世代各機種にはLIPOの出力特性から抜群のドライブとトリガーレスポンス、燃費を見せ、下手なカスタムを大幅に凌駕する。
（次世代のSOPMOD・CQB-R・レシー等のダイレクトコネクタイプは変換コネクターなしでは対応しません）
リポバッテリーは大変優れた特性のバッテリーであるが以下の2点だけ留意が必要・・・まず、適合した専用充電器での充電、次に作動中の電圧低下時に続けて作動させないことだ。
すなわちゲーム中であっても、電動ガンの作動が明らかに低下したら（これは撃っていてすぐわかります）、頑張って撃ち続けないことだ。
・・・これをすると過放電でリポバッテリーはだめになります・・・。
また、リポバッテリーにはメモリー効果が無く、専用充電器にはバランサーが付いているので、放電器による放電は全く必要なく、一般的には、害あって利なしなので気を付けてください。
また特にFET回路が組み込まれた機体に接続したままだと、常に電流が流れ続き、LIPOの容量がゼロになってバッテリーを著しく傷めたり、異常発熱したりするので、使用した後は必ず接続を切ろう。
G FORCE・Noir Li-Po 7.4V 1300mAh 20C ストックイン スティックタイプ
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ksr-1用に購入。社外品だとこれしか選択肢が無いと思います。今のところ問題無く使えており、今後の耐久性に期待したいです。カラーバリエーションに黒も加えて頂けるとありがたいです。
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予定よりかなり早めに到着しました。お蔭様で無事に修理も完了できました。
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前期 MF10 フォルツァZのフロント側スイッチが接触不良を起こし始めたので購入して交換。マスターシリンダー側にはまる凸部の径が純正より少し大きいので加工して小さくした方が良いです。ただ、加工しなくても装着は出来、作動も良好です。
前期 MF10 フォルツァZのフロント側スイッチが接触不良を起こし始めたので購入して交換。マスターシリンダー側にはまる凸部の径が純正より少し大きいので加工して小さくした方が良いです。ただ、加工しなくても装着は出来、作動も良好です。
salut1581 4
結論が先になりますが、日産車でも無事使用できました。「NDS2 lite」「Car scanner pro」等のアプリケーションで動作確認出来ています。しかし、画像の様にハンダ処理が甘いことによる接触不良があり注意が必要です。何かと専用プロトコル：コンサルト準拠のELM327やアプリでないとECUとの通信が確立できない日産車ですがこちらの製品では無事、動作が確認できました。NDS2 lite等、ほぼ日産車専用のアプリケーションでは詳細の設定いらずで比較的簡単に接続を確立できますが、Car scanner proなど対応車種?メーカーの多いアプリケーションでは、接続設定等で日産準拠のコンサルトを選択する必要があります。E51型後期：2008年式のエルグランドで使用ですが、NDS2 liteでの表示項目の少なさや、広告表示などの点で不便であり、結果的にCar scanner proを設定/使用していますが、水温、インマニ圧などはもちろん、A/F、インジェクター開弁時間、燃調補正、EGR率、各アクセサリの動作状態など延べ200項目程度を観測でき重宝しています。1点、装着した際に接触不良のような症状が出ていたので、コネクタピンのハンダ不良だろうと予想していましたが、分解してみると画像の様にハンダがアマく浮いている状態でした。簡単に修復でき手直しし使っていますが到着後は早めにチェックされることをお勧めします。
結論が先になりますが、日産車でも無事使用できました。「NDS2 lite」「Car scanner pro」等のアプリケーションで動作確認出来ています。しかし、画像の様にハンダ処理が甘いことによる接触不良があり注意が必要です。何かと専用プロトコル：コンサルト準拠のELM327やアプリでないとECUとの通信が確立できない日産車ですがこちらの製品では無事、動作が確認できました。NDS2 lite等、ほぼ日産車専用のアプリケーションでは詳細の設定いらずで比較的簡単に接続を確立できますが、Car scanner proなど対応車種?メーカーの多いアプリケーションでは、接続設定等で日産準拠のコンサルトを選択する必要があります。E51型後期：2008年式のエルグランドで使用ですが、NDS2 liteでの表示項目の少なさや、広告表示などの点で不便であり、結果的にCar scanner proを設定/使用していますが、水温、インマニ圧などはもちろん、A/F、インジェクター開弁時間、燃調補正、EGR率、各アクセサリの動作状態など延べ200項目程度を観測でき重宝しています。1点、装着した際に接触不良のような症状が出ていたので、コネクタピンのハンダ不良だろうと予想していましたが、分解してみると画像の様にハンダがアマく浮いている状態でした。簡単に修復でき手直しし使っていますが到着後は早めにチェックされることをお勧めします。
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