来院される方へ
午後は救急・予約の患者様となります。
午後診療のある診療科については外来診療担当表をご覧ください。
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DOD(ディーオーディー) ワラビーテント コットン生地 吊り下げ式カンガルーテント T2-657-BR
9860円
DOD(ディーオーディー) ワラビーテント コットン生地 吊り下げ式カンガルーテント T2-657-BR
カラー:ブラウン
組立サイズ(外寸):(約)W200×D120×H115cm
収納サイズ(:約)W40×D18×H18cm
重量(:約)2.3kg
収容可能人数:大人2名
最低耐水圧: 350mm
材質:コットン、210Dポリエステル(PUコーティング)
付属品:ペグ、キャリーバッグ
※ フロア生地以外は防水性がないため、雨天時にはタープテントの下などで雨があたらないように設営する必要があります。
2-5営業日以内に発送いたします！当店は様々なプラットホームで販売しており、マルチチャンネルという業者向け配送代行サービスを利用しております。他販路の箱で届く場合もございますのでお受け取りをお願い致します。
T2-657-BR :
DOD(ディーオーディー) ワラビーテント コットン生地 吊り下げ式カンガルーテント T2-657-BR
即出荷 吊り下げ式カンガルーテント DOD ワラビーテント ディーオーディー コットン生地 T2-657-
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電圧計、2.4USB2個つきで非常に便利です。本体の寸法は写真にてご確認ください。私はステップドリルで29mmの穴を空けぴったり収まりました。基本アクセサリー電源ONで電圧計は点灯しますが眩しいときなどは右側の丸に棒マークのところを軽くタッチすると消えます。急速USB3.0もありますがスマホなどあまり急速充電かけたくないので2.4あたりがちょうど良いと個人的に思っております。
電圧計、2.4USB2個つきで非常に便利です。本体の寸法は写真にてご確認ください。私はステップドリルで29mmの穴を空けぴったり収まりました。基本アクセサリー電源ONで電圧計は点灯しますが眩しいときなどは右側の丸に棒マークのところを軽くタッチすると消えます。急速USB3.0もありますがスマホなどあまり急速充電かけたくないので2.4あたりがちょうど良いと個人的に思っております。
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NDロードスターに装着しました。まずこのMSE7605はNDロードスターのフロントにも適合しますが、Amazonでは不適合と表示されます。メーカーHPを参照してください。某クルマDIYサイトでは効果を実感したレビューがほぼないこのアイテムですが実はローダウン時の必須アイテムです。特にNDは車体取り付け部のスタビブッシュが溶着されているため、ローダウンした分が静止状態でもトーションバーのように元に戻ろうとして伸び方向に僅かにテンションがかかります。そこが解消されるためか以下を実感しました。①路面追従性が上がりステアリングにしっとり感が出た。②スラロームで転舵してからノーズが入っていくまでの反応時間が半分くらい短縮してとにかく気持ちいい。装着前との比較ではフロントのイン側が持ち上がってから面倒そうにノーズが入っていく感じだったのが、持ち上がりもそこそこに素早くノーズが横移動してくれます。すこし大袈裟に言えば重心が下がって地を這うような感覚です。③前項で重心が下がったように感じると書きましたが、不思議に思って車高を計測（ホイール中心からフェンダーアーチまで）したらなんと実際にフロントの車高が4ミリ下がっていました。副次的な効果でしたがこれは初めに書いたスタビから発生する伸び側のテンションが解消されたためと思われます。特に使用車が直巻きサスでなくノーマル形状ダウンサス装着なので違いが出やすかったのかも知れません。ちなみにダウンサスは速度の乗るコーナーでは慎重にステア操作しないとイン側がボヨンボヨン動くので危険です。取り外して交換予定です。当方いちおうはJAF公式戦のレース経験者なので細かく感じて書きました。同じように体感されるか保証できませんが間違いなく良いものです。取り付けマニュアルにダウン量に応じた長さ、組み付け角度が書いてあり助かりました。取り付けはジャッキアップもホイール脱着も必要とせずハンドルを左右に大きく切ってガレージで出来てしまいました。
NDロードスターに装着しました。まずこのMSE7605はNDロードスターのフロントにも適合しますが、Amazonでは不適合と表示されます。メーカーHPを参照してください。某クルマDIYサイトでは効果を実感したレビューがほぼないこのアイテムですが実はローダウン時の必須アイテムです。特にNDは車体取り付け部のスタビブッシュが溶着されているため、ローダウンした分が静止状態でもトーションバーのように元に戻ろうとして伸び方向に僅かにテンションがかかります。そこが解消されるためか以下を実感しました。①路面追従性が上がりステアリングにしっとり感が出た。②スラロームで転舵してからノーズが入っていくまでの反応時間が半分くらい短縮してとにかく気持ちいい。装着前との比較ではフロントのイン側が持ち上がってから面倒そうにノーズが入っていく感じだったのが、持ち上がりもそこそこに素早くノーズが横移動してくれます。すこし大袈裟に言えば重心が下がって地を這うような感覚です。③前項で重心が下がったように感じると書きましたが、不思議に思って車高を計測（ホイール中心からフェンダーアーチまで）したらなんと実際にフロントの車高が4ミリ下がっていました。副次的な効果でしたがこれは初めに書いたスタビから発生する伸び側のテンションが解消されたためと思われます。特に使用車が直巻きサスでなくノーマル形状ダウンサス装着なので違いが出やすかったのかも知れません。ちなみにダウンサスは速度の乗るコーナーでは慎重にステア操作しないとイン側がボヨンボヨン動くので危険です。取り外して交換予定です。当方いちおうはJAF公式戦のレース経験者なので細かく感じて書きました。同じように体感されるか保証できませんが間違いなく良いものです。取り付けマニュアルにダウン量に応じた長さ、組み付け角度が書いてあり助かりました。取り付けはジャッキアップもホイール脱着も必要とせずハンドルを左右に大きく切ってガレージで出来てしまいました。
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まだ、取り付けて無いけど。良さそうな気がする。
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