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Racing Cylinder MALOSSI 112 cc Vespa V50 PK50 ベスパ 50Sスモール等に マロッシ ボアアップ シリンダーキット

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Racing Cylinder MALOSSI 112 cc Vespa V50 PK50 ベスパ 50Sスモール等に マロッシ ボアアップ シリンダーキット

ベスパ50S等用のMALOSSI 112ccキット 43mmストローククランク用キャストアイアン 6 Portsシリンダー、ピストン径は57.5mmです。

よく出回っているキットなので特に説明の必要もないかと思いますが、出来ればというか最低でもこのキットを使うならキャブ(最低でも100S/ET3の19mmが必要です)、一次減速(3.00-3.72くらい)、強化クラッチくらいは入れてください。
※ 使う部品はハイチューン向けである必要はありませんが、このシリンダーだけ組んではまともに乗れません。

クランクケースのポート合わせてクランクタイミング合わせて・・・と手間をかけるとなかなかいい具合に仕上がると思います。

クランクの交換、または加工、ケース側の加工、シリンダーの面取り等も必要ですが、セッティングも必要ですので、ある程度知識のある方向けの商品です。

※セッティング、組み込みのアドバイスは弊社ではできません
※取り付けは必ず整備士、有資格者に行ってもらってください。レース専用パーツです。取り付け後に発生した問題は弊社ではいかなる場合も責任を負うことはできませんのご理解の上ご購入をお願いします。










毎週木曜日・日曜日は定休日です。

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Canon MG7530を使用しています。PGBKが詰めりやすいです。一度目の詰まりでは、お湯でプリンタヘッドを洗って復旧しました。2度目のつまりでは、プリンタヘッドを洗っても復旧しません。回避策として、PGBKを使用させないために、用紙を「インクジェットはがき通信面」に設定しています。純正インクからこのインクに切り替える方は、PGBKのみ純正インクを使用される方が良いかと思います。それから、このインクと上手に付き合ため、ノズルチェックパターンを1週間に1回印刷しましょう。

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最初から3つ仕切れるお洒落なインデックスと10枚程度の???????と収納?が付いているので色々買い揃える必要がなくて、とても使いやすかったです。見た目凄く可愛いし、軽いし持ち運ぶのにも便利なのですが、ちょっと耐久性は…以前使っていたのが皮のバインダーだったのでそれと比べてしまうと少し傷付きやすそうな感じと、汚れが付きやすそうです。表面がとてもきめ細かいので溝に入り込んだ汚れとかは取れにくそう。でもかなり色とか質感は可愛いし、高級感あるので、良い買い物でした。

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服にアロンアルファが付いてしまって諦めていましたが、これを塗ってこすったら綺麗に取れました。

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