INKO ヒーティングマットスリーププラス アーバングレー IK20214

Amazon カスタマー 5
50プリウス後期ツーリングセレクションに装着後、市街地走行レビュー。サスが元々固めのツーリングセレクションは段差でゴツんと刺さるようなショックが伝わるが、MCB装着後はそれがほとんど無くなりショックを完全に吸収するようになった。固いサスと柔らかいサスの良いところだけをとったような乗り心地になったまた一番効果があったと感じたのは、ギャップや段差を越えた後に発生する上下振動がほとんど無くなり、ドンっと来た後にユサユサと揺れること無くピタッと収まるようになった。特に車酔いをする人にはこの効果が顕著に感じられると思う。取り付け工賃込みで10万ほどだったがその費用対効果は抜群。本当に付けて良かったなと思えたパーツでした。

Amazon カスタマー 5
安価でかっこよくてレバーを保護してくれます。振動が多いバイクは固定用のイモネジが緩んで外れます。ねじロックが必要です。

Ａｍａｚｏｎカスタマー 5
　ミライースの純正パッドは市街地だと軽いタッチで良く効き、その先のコントロール幅も必要充分な物があるが、峠の下りなどで若干フェード気味になるのでこちらの商品を使用してみました。商品にはプレート類もついており鳴き止め処理もしてあるので交換にコツはいりませんでした。メーカーは１００ｋｍほどアタリが付くまでかかるという事でしたが、街乗りだとブレーキの負荷がとても軽いので、なかなかアタリが出ませんでした。エコドライブだと３００ｋｍぐらいは見て置いた方が良いと思います。　　なんでアタリの話をするかと言うと、ローターの皮膜が入れ替わるまでこのパッドはかなり表情が変わります。最初はタッチが硬くパンッと効くイメージでしたが、すぐに踏み始めでの滑り込みが気になりだし、1発目が弱いという印象が残ります。皮膜が安定してくると純正のような扱いやすさのまま、一回り強力な巣トッピングパワーと、踏み込んだ先でさらに強くなるブレーキが感じられます。音やダストも少なく、安心して踏めるブレーキにするのには最適じゃないかと。価格もヘタな所で車外交換品を買えばそのぐらいしますし、ミライースには性格的にマッチした選択でした。　取り扱いなくなってしまったようですが、一応摩耗と汚れについて長期的にレビューします。ローターは削れますね、純正より汚いレコードになります。またブレーキダストは少ないとあった気がしますが、結構鉄系のダストが出てます。昔の欧州車みたいにホイールが黒く汚れます。タッチは純正の初期だけガツガツした物よりマシですが、ダストで滑るのか少し濡れた時の方がフィールが良いという所です。安くてすべてがいい物というのは難しいですね。

かずぼん 5
ポン付けで取付完了です。製品の仕上げも丁寧でGOOD。ノーマルより３－４CM短くなりますが、慣れれば問題ありません。

nomusan 4
非常に大きくて見やすいです。しかし、バイザーを閉めた際に、天井に跡が残るのが少し残念でした。こういった後付けの商品ならばどの商品でも跡が残るかもしれないですけどね。