シャフト ドライバー用 USTマミヤ プロフォース V2 HL (2018年モデル) (US仕様)

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シャフト ドライバー用 USTマミヤ プロフォース V2 HL (2018年モデル) (US仕様)

ハイローンチだけに弾道は５ヤード程高くなり、あげようとする必要はありません。ヒールよりにあたった場合もそこそこあがってくれます。 一方、先調子のシャフトはヘッドが勝手に走り、球をつかまえる、あげる、飛ばすイメージがあり、シャフトにスイングを合わせるものと思っていましたが、このシャフトの本来の性能を出すには自分で叩きに行く必要があるようです。 プロフォースV2シャフトのHLは無印とは調子やトルクが異なりますが、叩けば叩くほど的な性能は同じなんだと思いました。こお統一性があるとシャフト選びがしやすいですね。 あとは重量、フレックスの種類が少ないのが残念です。

感じる硬さは国産の物と差は感じません。黄色は硬く感じます。試しに使用していますが、とても振りやすくすべての所有ドライバーに付けようかと思います。インパクト付近で癖がないので、軌道が安定してフィニッシュまで綺麗にふれます。何倍も高いプレミアムシャフトの必要を感じなくなりました。

M6の純正シャフトが柔らかすぎてタイミングが取れず価格的に安すぎかな？とも思ったのですが駄目もとでも良いかとリシャフトしてみましたが、とんでもない！とても良いシャフトです。飛距離も方向性も私にはベストなチョイスでしたので追加注文しました。

55-S (5F4) を購入。「 HL → ハイランチ（高弾道）」の名前が示すように、先調子でボールが上がりやすく、捕まりやすいのが特徴のシャフト。かつて、三菱Diamana系以上のハードヒッター向けな Proforce V2 を知る者としては、ATTAS シリーズを出し始めたあたりから、USTマミヤのカーボンシャフトの技術力向上は素晴らしいと思う。195グラムのヘッドに、45.5インチで組んでみて、フェードの持ち球がストレートな高弾道になり、純正シャフトにありがちな頼りなさも感じない。先調子ながらも、シャフト先端部が補強されているためであろう。シャフトがボールを上げてくれるので、「すくい打ち」の癖があるゴルファーは、ドライバーを水平にインパクトするキッカケが掴めると思う。ただし、上記のスペックで力任せにスイングをすると、逆玉のフックも出るため、55-S シャフトの場合、ヘッドスピード 45 m/s あたりまでがストライクゾーンだと思う。

JP 2
まさかの取り付けゴムバンド2本欠品。純正から配線加工までしてさぁ取り付け！と思ったら2本しか付いて無かった。純正にも戻せないしどうしよう。ステー作るかタイラップか…デカールも貼ってしまったので返品はしたくないなぁ…

T.T 5
パナソニックのGZ2000　のテレビ台として使用していますデザインが気に入り　購入しましたが値段の割に　重量感があり　シンプルなデザインが気に入っています。組み立てるとき木工ボンドを使わず組み立ててしまいましたが強度は　問題ないようですけれど木工ボンドのご使用をお勧めします　私がこだわりすぎかも。

私の知ってるＶ2とは全く違うシャフトです　硬さは日本製と変わらないです　ヘッドスピード４５前後の方でしたら６ｓのシャフトで非常に捕まった良い玉がでます　私は持ち玉フェードですが捕まった良い玉がでますスピン量が有り高めの弾道で飛び出していき途中から伸びていきます　飛距離はキャリーが伸びてランが出ないかな？私は２５０～６０位飛んでました スライスに悩んでいる方とかフェードをストレートに変えたい方は良いと思います

Lots 3
価格も安く、見た目も（個人的には）良いと思い、ロードバイクのフロントバッグのつもりで購入しました。が、センターのファスナーからは中身にはアクセスができず、横の丸い部分の左右から開ける必要があり、ドロップハンドルのため、荷物が思いのほか取り出しにくいです。ロードバイクにフロントバッグをつけるのはアクセスのしやすさが大事だということがわかりました。なので、クロスバイク（フラットバーハンドル）の方へ移行。こちらであれば荷物の取り出しにくさはある程度緩和されるので、OKかなという感じです。