ポリカ製マドミラン お徳用 W55×H700 ナチュラル CTN-557 10本

ポリカ製マドミラン お徳用 W55×H700 ナチュラル CTN-557 10本

・終売及び取り扱い不可の際はご容赦下さい。
・基本建物入口渡し開梱組み立てお客様対応になります。
・別途追加送料必要時には、事前メール確認させていただきます。
・7日以内にご返信無い場合は、キャンセルとさせていただきます。
・画像は完成イメージを含みます。商品名にてご確認下さい。
・ご注文確定後のキャンセル及び返品は不可になります。

ポリカ製マドミラン お徳用 W55×H700 ナチュラル CTN-557 10本

his3323 5
NDロードスターに装着しました。まずこのMSE7605はNDロードスターのフロントにも適合しますが、Amazonでは不適合と表示されます。メーカーHPを参照してください。某クルマDIYサイトでは効果を実感したレビューがほぼないこのアイテムですが実はローダウン時の必須アイテムです。特にNDは車体取り付け部のスタビブッシュが溶着されているため、ローダウンした分が静止状態でもトーションバーのように元に戻ろうとして伸び方向に僅かにテンションがかかります。そこが解消されるためか以下を実感しました。①路面追従性が上がりステアリングにしっとり感が出た。②スラロームで転舵してからノーズが入っていくまでの反応時間が半分くらい短縮してとにかく気持ちいい。装着前との比較ではフロントのイン側が持ち上がってから面倒そうにノーズが入っていく感じだったのが、持ち上がりもそこそこに素早くノーズが横移動してくれます。すこし大袈裟に言えば重心が下がって地を這うような感覚です。③前項で重心が下がったように感じると書きましたが、不思議に思って車高を計測（ホイール中心からフェンダーアーチまで）したらなんと実際にフロントの車高が4ミリ下がっていました。副次的な効果でしたがこれは初めに書いたスタビから発生する伸び側のテンションが解消されたためと思われます。特に使用車が直巻きサスでなくノーマル形状ダウンサス装着なので違いが出やすかったのかも知れません。ちなみにダウンサスは速度の乗るコーナーでは慎重にステア操作しないとイン側がボヨンボヨン動くので危険です。取り外して交換予定です。当方いちおうはJAF公式戦のレース経験者なので細かく感じて書きました。同じように体感されるか保証できませんが間違いなく良いものです。取り付けマニュアルにダウン量に応じた長さ、組み付け角度が書いてあり助かりました。取り付けはジャッキアップもホイール脱着も必要とせずハンドルを左右に大きく切ってガレージで出来てしまいました。

Amazon カスタマー 5
電圧計、2.4USB2個つきで非常に便利です。本体の寸法は写真にてご確認ください。私はステップドリルで29mmの穴を空けぴったり収まりました。基本アクセサリー電源ONで電圧計は点灯しますが眩しいときなどは右側の丸に棒マークのところを軽くタッチすると消えます。急速USB3.0もありますがスマホなどあまり急速充電かけたくないので2.4あたりがちょうど良いと個人的に思っております。

わさびにこふ 1
エキマニ側と接続する側の径が太く、YZF-R25やMT-25では少しスカスカで排気漏れもします。エキマニ側のパイプ径を太くする工夫が必要でした。今回はあり合わせで作業を行った為、スリーボンドの液ガスで隙間を塞いでますが、時間のある時にサーモテープ等で嵩増しして再度取り付けたいと思います。