シマノ XC3（SH-XC300）SPDビンディングシューズ SHIMANO 一部あすつく 土日祝も営業送料無料
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プロそして本格的なライダーのために。
勝利を目指していますか ならば、実績のあるプラットフォームに踏み込んで、最高の競争力を手にしましょう。
シマノロードコンペティションテクノロジーは、ロードレーシングのために考えられたシューズとペダルの究極の組合わせです。
純粋な快適さが、軽さ、安定性、そしてカスタマイズされたフィーリングや理想的なアナトミカルデザイン性能と融合しました。
◆ SH-XC300
抜群のフィット感とペダリングテクノロジーを融合させた 高性能XC MTBレーシングシューズ。
製品仕様
●モデル番号： SH-XC300
●シリーズ： シマノ製品
●モデルイヤー ： 2021
●ラインアップイヤー： 2021
●性別 ： メンズ
●セグメント/カテゴリー： オフロード/クロスカントリー
●製品名： XC3
●クリートタイプ： SPD
●ラストタイプ： シマノ ダイナラスト
●最適なペダル： PD-ME700, PD-M520
●特長： 一体感のあるアッパーデザイン ?
●テクノロジー： SHIMANO DYNALAST ?
●クロージャー： 1 BOA (L6)
●アッパー素材： 合成皮革+メッシュ
●アウトソール素材： ゴム
●ミッドソール素材： グラスファイバーで補強されたナイロン
●標準インソール： カップインソール
●男性用の実際の重量（サイズ：42）： 332 g
【特徴】
●シームレスなミッドソールとアッパー構造を一体化させた軽量設計に より、フィット感と安定性、パフォーマンスの向上を追求。
●オフセンターフラップにBOA® L6ダイヤルを配置して調整しやすく、 すっきりとしたシルエットを演出。
●サラウンドラップ構造のアッパーによりオーバーラップを減らし、 グローブのようなぴったりとしたフィット感を実現。
●XCレースパターンを配したラバーアウトソールがペダルとのコンタクト を保持し、歩行時にしっかりとしたグリップ力を発揮します。
●スタックハイトの低いミッドソールが足元の安定感を提供し、パワー 伝達効率を最大限に引き上げます。
●合成皮革にパーフォレーションを施したコンポジットアッパーが、抜群の フィット感を通気性を発揮。
●軽量グラスファイバーコンポジットナイロンソール。
ライディングも歩行もサポート SPDは、ライディング中でも歩行時でも機能的に働くシステムです。
さまざまなシューズやペダルのスタイルにおいてペダリング効率を向上させ、ソールに収まったクリートによって快適に歩きやすい構造になっています。SPDシステムをお使いいただくことにより、さらに効率的で快適なぺダリングを体感できます。
歩きやすさの実現
MTBと呼ばれる新しいライフスタイルを楽しむ人々が増えるなか、シマノはそのニーズに合わせてSPDを考案しました。シマノは、トゥークリップをなくし、ペダルとアウトソールを一体化したパワー伝達システムを開発。ペダルに伝わるパワーが増大しただけではなく、ライダーのバイクコントロール性も大幅に向上しました。これによって、さらに冒険的なライディングが可能になったのです。他の追随を許さないシマノ独自のSPD。ハイペースなXCレースから、急勾配、岩地、湿地、草木が生い茂った場所やぬかるみを走行するトレイルライドまで、幅広いフィールドにおいてシマノのSPDペダルはライダーの期待に応えます。ライディングスタイルのニーズに合わせてシューズとペダルのデザインが年々更新されるなか、シマノのオフロードライディングで築き上げた信頼性と耐久性は後続モデルに継承されています。トータル設計と"Rider-Tuned"コンセプトを元に。
Shimano Dynalast アッパーテクノロジー 微細な調節が可能なBOA®フィットシステムは、パワーを伝えパフォーマンスを引き出すために、締め付け圧を均一化する精密なフィットをすばやく容易に実現します。
底面形状の最適化、高効率ペダリング
最適化されたシューズ用ラスト
サイクリングシューズのトースプリング部 (反り) は、効率的なペダリングを支える重要な役割を果たします。トースプリングが高すぎると、足底、ふくらはぎ、そして太腿の張力が高まります。また、低すぎると両膝が離れ、効率の低いペダリングフォームになってしまいます。SHIMANOのRamp;Dスタッフは、数多くの研究結果を元にシューズ用の優れた底面形状デザインを生み出し、よりスムーズでエネルギー効率の高いアップストロークを促す、最適化されたトースプリング部を持たせました。プロのライダーからのフィードバックに基づいて作られたSHIMANO DYNALASTを使えば、長時間のライディングでエネルギーロスを抑え、最後の直線でスパートできるだけのエネルギーを蓄えておくことができます。
アッパーおよびクロージャーシステムの構造は、ライダーそれぞれの足の特性に合わせてカスタマイズされます。 サラウンドラッピングアッパーは、足全体を縫い目のないレザーで包み込むことで、シューズと足の間の隙間を減らし、 よりよいフィット感をもたらします。
シマノ XC3（SH-XC300）SPDビンディングシューズ SHIMANO 一部あすつく 土日祝も営業送料無料
市販で売られている物より粘着力が全くない。中には付けて下着を上げるまでに剥がれる物もあった。製造年月日が分からないから何とも言えないけど、売れ残りかB品？ってくらい酷い。吸収力には問題なかったけど…。ネットで買えるならそれに越したことはないと思ってたけど、やっぱり店頭で買わないとダメですね。普段からこの商品を利用されてる方は、いつも通り店頭で購入した方がいいですよ。
公式ではグリーン系扱いになっています。モス系グレーのコントラストが結構効いてる不思議な目になれる、大好きなカラコン。他には無いオンリーワンの魅力が表現できます。今日は親友とお出かけなのでお洒落しましたよ！wっていう時に着けてます。はっきりしない雰囲気やナチュラル、すっぴん、スポカジには合わないと思います。モードみが強い。リピするので廃盤にならないで！wちょっと乾きやすいのが改善されると良いな。
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ネット検索していて、商品の色とデザインが好みだったので購入。車両はNOAH W?BⅡハイブリッドに装着しました。設置後は写真一枚目のような感じ。ヘッドレストが最後まで入りませんが、身長175cmの自分は一段階上に止めても気にならない程度です。ハンドルも名一杯上げてますが、スペース充分です。おしり下シートカバーは運転席足元から中に向かってフックで固定(写真二枚目)。横にもフックがあり、それも座席横にフックを引っ掛け固定できました。背中のシートカバーとおしり下のシートカバーがマジックテープで固定するタイプですが、シートヒーター搭載なので配線を隠すフェルトカバーがあり、それを一旦剥がして装着しました(３枚目座席下部)マジックテープで固定するのをあきらめ、おしり下のシートカバーを止めるフックに背中シートカバーのひもをくくり、両方をシートしたに引っかけて固定しました。固定してフェルトを被せ、そのフェルトカバーに背中シートカバーのマジックテープを張り付けてずれないように固定して背面は完成！(写真３枚目)装着にかかった時間は15～20分でした。座り心地はいいですね。背中のシートカバーはマジックテープが届かないと、座席後ろで固定できないのでペラペラして気になるので、車を選ぶかもしれませんね。備え付けのクッションについては、腰のクッションは少し硬い印象です。ヘッドレストと首のクッションは柔らかく、もたれ掛かってみてもフィットしていい感じです！マイナス点としては、レザー生地なので、少し蒸れます。(暑がりなので仕方ないのかもしれませんがw)通気性がよくなるように小さな穴がたくさん開いていますが、これから暑くなる時期になるのでどれだけ蒸れるようになるのかが心配です。あとドア側おしり下のシートカバーのクッションが乗り込む時に少し引っ掛かってめくれるので、直すのが煩わしく感じますが使ってたら慣れてくるかな？星４つで評価しましたが、気になる点があったとしても、デザイン性、見た目はいいので購入して正解だったと思います！
ジャクソン ピンテールサゴシチューン 28g 新色カラー (ソルトルアー) KDPS17GM 富士工業 リールシートフード
