数量限定品 キャスコ ドルフィン ウェッジ ブルー DW-120G BLUE 2021モデル 19sbn

数量限定品 キャスコ ドルフィン ウェッジ ブルー DW-120G BLUE 2021モデル 19sbn

数量限定品 キャスコ ドルフィン ウェッジ ブルー DW-120G BLUE 2021モデル 19sbn

ナインｈｔ 4
値段が安いので仕方ないのですが、切断面に多少のバリがありました、もう少し丁寧に仕上げて欲しいものです。カーボンのガラは良い感じです。ノーカーボンも持ってますがカーボンの方は堅い感じです。耐久性は分かりません。フロントに使用しました。注意、アルコールでは拭かない方がいいです。色落ちします。追伸、９／２０段差で割れました。

バンカーから楽に出せるようになったのはもちろん、まったくダメだったグリーン周りのアプローチが打てるようになりました。

ちょこハム 5
【車両】キューブ（BZ11）4AT車走行距離：24万８千km　　最終ATF交換歴：７万２千km ^q^ATの状況：ATFの漏れ/減り無　1→2速でショックがあるが、この車型の持病…注入量：ATF350mlを上抜きで抜き、全量注入しました。　　　　注入後は各レンジで十分に馴染ませました。使用動機：AT乗せ換え（30万km）までの間のリフレッシュ結果：全域で変速フィールがしゃきっとした　　　1→2速ショックは大きく改善（注入前は体が揺すられるほど）　　　全体的にトルク感が増した　　　ATの駆動音がずいぶん静かになり滑らかな音に変わった思った以上の体感効果があり、載せ替えまでは安心できそうです（2万kmおきに注入しますが）。ATFの漏れはない車なので、漏れ止め効果はよくわかりませんが、体感できる感覚からもATFの性能がいくらか回復したことは感じられます。新車時やAT/CVT載せ替え時に最初から入れておくとより良いかもしれませんね。AT載せ替えたら、初めから入れておこうと思いました。

これ、いいんじゃないでしょうか。適度なグースと限定の色がやる気にさせてくれます。思ったように払うことができました。また、遠方からの配送なのに翌日に届いてさらに満足。

Seiya 4
購入後まだ使用していませんが、レビューが2CTより上だったので試しに購入しています。色は烏龍茶や麦茶のような薄茶色です。臭いは2CTのような石油の臭いはせず、ほぼ無臭だと感じました。粘度は思ったよりサラサラ???よく回るっていうのも納得できる気がします。2021/01/14WAKO'Sの2CTが切れたので使ってみました。2CTからの変更だったので劇的な変化は無し。ただ下が細くなった代わりに上がよく回るようになったなと思います。2CTはパワーバンド入口までは回るけどそれ以降の伸びが無かったですが、赤缶はパワーバンド入口からまだまだ回る！って感じです。アクセル煽ったときの吹け上がりは2CTとさほど変わらないですね。2021/01/31初めは気にならなかったのですが、始動のときにやたらカブる。始動のときだけですね。走ってたらそのうち解消される。ただ今の時期、始動でカブられると非常に困りものですね…私のR1-Zには合わないなあと思いました。

少しグースネックが、ボールを捕まえやすいので、使いやすいです。バンカー、アプローチ、ラフからも、非常に球が捕まえやすいので、ミスが少なくなり、重宝しています。

後谷 真弘 5
とても使いやすいです

キャスコさんのＨＰや動画を見て、開かなくても打てる、アドレスも普通に、という言葉を信じて６０度を購入しましたが！ その通りでした。 真っ直ぐ普通に打てるので、失敗が格段に少なくなります。 バンカー苦手な方には是非お試しいただきたい１本です。 ちなみに、重めのウェッジがお好みの上級者には物足りないと思いますが、そもそもそういった方は開いて打てるので・・・

友人への誕生日プレゼントに購入しましたが、楽にバンカーが出せる、アプローチもすごく楽とのことで、大変気に入ってもらえました。 色も鮮やかで、注目の的らしく、色々な人から声を掛けられるらしく、手放せない逸品となったようです。

Amazon カスタマー 4
街の中でよくあるケースですが、駐車場から歩道を跨ぎ車道に出る時、リアタイヤの片方が車道上にあり、もう片方が歩道上に残っている場合（リアタイヤの片方がギャップに乗っている状態）にアクセルを開けると、デフの働きで車のリアの挙動がかなりバタついていましたが、すっかり無くなりました。WRX STI(VAB)はリアの駆動力が基本59％の配分なので、効果は顕著に表れました。当初はフロントタワーバーだけで充分かと考えていましたが、4WDなのでセットの方がバランスが良いかと思い追加装着したのですが、想像以上の効果です。また、トランクルーム内の内装も無加工で取付できます。正確にはラゲッジボードが少し盛上る状態なのですが、実質上の影響はありません。どうしても気になる方は、タワーバー部分でボードを前後に切り離して、タワーバーの下をくぐらせても良いでしょう。私は純正のラゲッジボードの値段（1万6千円強）を聞いて諦めましたが。車はいくらエンジンパワーがあっても、それが有効に伝達されなければ意味はありません。アマゾンでの価格なら前後セットでも2万5千円程です。この程度の費用で車体剛性の強化?運動性能の向上?エンジンパワーの効率的な使用が可能になるならば、必須のパーツでしょう。